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新規即將落實,如何看待自動調整臂?

【转载】   来自:新浪網

根據新的GB7258《機動車運行安全技術條件》規定,自2018年1月1日起,所有半掛車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。

目前在國內卡車市場仍然廣泛應用手調臂,其實相對手調臂來說,自調臂是在手調臂的基礎上增加了一套自調機構,此自調機構通過感應正常制動間隙、摩擦片磨損后的超量制動間隙、制動時制動器的彈性變形三個方面后,自動對摩擦片磨損后的超量制動間隙進行識別,并且對此超量制動間隙進行調整。

使用自動調整臂后,車輛行駛時具有如下特征:

1、確保車輪具有恒定的剎車間隙,剎車安全可靠;

2、制動分泵推桿行程短,制動迅速可靠;

3、制動前制動分泵推桿始終處于初始位置,確保了最佳的剎車力矩;

4、使所有車輪的制動效果一致、穩定;

5、減少了壓縮空氣的消耗量,延長了空壓機、制動分泵和壓縮空氣系統中其它部件的壽命;

6、減少材料消耗,延長了剎車部件的使用壽命;

7、安裝使用方便,減少了人工維修次數,提高了經濟效益;

8、調整機構被封閉在殼體之內受到很好的保護,從而避免了受潮、臟物及碰撞等。

就看第四條,“使所有車輪的制動效果一致,穩定”。 能把車開跑的不算啥,能把車剎好的才是好司機!

與安全駕駛相比,掙多掙少在其次,有些司機師傅說了:“運費低,成本高,還讓安這安那,我技術好,再小心一點,不安自動的一樣能跑。”這是實話,也可以理解,但是我們細想一下,路上大車,小車,電動車,你知道哪個里邊是無證的,哪個是酒駕的,哪個是婦女抱孩子的,哪個是80歲老人接孫子的。他橫穿馬路你剎不剎車,他路中間開著聽不見喇叭你減不減速,古代講究武器是手臂的延伸,想打哪打哪,自己能控制才是高手,現在我們開車,假如你想剎車,后邊大掛不聽使喚,咋辦! 相對于其他有用沒用的東西,單說自動調整臂這種能夠增強安全駕駛的配件,我個人是舉雙手贊同的,事故的新聞,圖片,視頻也沒少看,無論誰對誰錯,雙方都是悲劇。

*像這種關鍵性的部件,換就換好的,技術成熟,質量過關的。錢花刀刃上。*

我就不講怎么安裝了,這個東西不讓自己瞎弄,不同型號車橋所匹配的自動調整臂所預設的制動間隙是有差異的,如果自己動手擅自改裝,很有可能造成制動間隙過大或者過小,從而引起一些不必要的麻煩。


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